Китай: авиалинии

                       Юрий Плохотниченко
7 декабря 2000 г.

Авиационный транспорт развивается в Китае весьма бурно. Одна за другой возникают авиакомпании, в том числе частные, которых в общей сложности насчитывается уже с полсотни. Однако далеко не все из них можно отнести к категории надежных перевозчиков.

Лучше всего летать наиболее крупными китайскими компании - Air China, China Southern Airlines, China Eastern Airlines, Shenzhen Airlines, Shanghai Airlines. Они обеспечивают большую часть внутренних и почти все международные перевозки. Большинство остальных компаний имеют небольшое количество маршрутов.

"Благодаря" этим мелким компаниям китайские самолеты являются одними из самых опасных в мире, хотя ситуация несколько и улучшилась за последние годы. Почти весь парк китайских авиакомпаний состоит из "Боингов" и европейских аэробусов, но далеко не всегда они укомплектованы "фирменными" запчастями. Часто используются детали собственного изготовления. На некоторых линиях можно увидеть и старые советские ТУ.

Однако их осталось совсем немного. Вся китайская авиационная отрасль переживает стремительную модернизацию. Аэропорты приводятся к мировым стандартам. Вообще многие последние решения китайского правительства направлены на приведение страны в соответствие с общепринятыми требованиями к туристскому сервису. Можно ожидать, что через несколько лет путешествовать по Китаю будет значительно проще, чем сейчас.

Расписание полетов на внутрикитайских линиях весьма напряженное. Крупные города связаны несколькими десятками рейсов в день. И купить билет можно не всегда. При этом каждый из этих маршрутов обслуживается четырьмя-пятью компаниями. Таким образом, пассажир имеет возможность выбрать понравившуюся ему авиалинию. Впрочем, в цене выиграть все равно нельзя - тарифы жестко фиксированы.

И тарифы эти весьма недешевы. Китай является одной из самых дорогих стран в смысле авиапутешествий. Во многом это является следствием стремления китайцев подзаработать на иностранных туристах.

Короткие полеты протяженностью в час-полтора будут стоить в пределах тысячи юаней. Например, билет из Пекина в Шеньянь обойдется в 640 юаней, в Харбин - в 890 юаней, а в Наньджинь - в 930 юаней. Двухчасовой перелет из Пекина в Шанхай стоит 1040 юаней, а еще более далекий полет в Гуаньчжоу - 1510 юаней. Отправиться из Гуанчжоу в Шанхай вы сможете за 1170 юаней, в Харбин - за 2180 юаней. А если вам приспичит лететь из Гуаньчжоу в Урумчи на дальнем северо-западе страны, то сие удовольствие обойдется в 2420 юаней.

Кстати, этим ваши расходы не ограничатся, ведь придется платить еще и аэропортовый сбор - 50 юаней. Правда, тарифы первого и бизнес-класса относительно невысоки. Первый класс дороже экономического на 50%, а бизнес-класс - на 30%. Детский билет (до 12 лет) стоит 50% обычного тарифа. Кроме того, каждый взрослый пассажир может провезти одного ребенка до 2 лет за 10% тарифа без занятия отдельного места.

При покупке билета приходится заполнять специальный бланк. А если вас угораздило купить за границей отдельный билет на полет внутри Китая, то вам придется обменять его на внутренний китайский билет. Если же ваш китайский полет является частью сложного маршрута, включающего и международный полет, то такой билет обменивать не надо.

Если вы решили сдать билет меньше, чем за сутки до полета, то потеряете 10% его стоимости. Меньше, чем за два часа вам не вернут уже 20%. А если время отправления уже миновало, то авиакомпания установит сумму удержания по своему усмотрению. Но если вы просто опоздали на самолет, то компания обязана бесплатно посадить вас на следующий рейс, если на нем есть свободное место.

Несмотря на то, что Гонконг и Макао теперь принадлежат Китаю, полеты туда все еще происходят по международным правилам. Примерная стоимость полета из Гонконга в Шанхай - 1500 - 1700 юаней, в Пекин - около 2500 юаней.

Курение запрещено на всех рейсах. Опоздания - явление нередкое, причем задержки могут быть весьма велики.