США: железные дороги (часть 2)

США: железные дороги (1 часть)
США: железные дороги (3 часть)

Американская система поездов резко отличается от европейской, да и от российской тоже. Поезда подразделяются на два ярко выраженных типа - ближнемагистральные и дальнего следования.

Первые ходят почти исключительно в дневное время и состоят только из сидячих вагонов (Coach). Как видно из названия, салон в этих вагонах автобусного типа, без деления на купе. Помимо обычных вагонов, в некоторых поездах есть вагоны первого и бизнес-класса. Они могут при этом именоваться и по-другому: Custom Class, Pasific Class.

Сидячие вагоны есть и во всех ночных поездах. Помимо них, ночные поезда имеют спальные вагоны первого класса. Компоновка вагонов зависит от поезда.

Все ночные поезда, обслуживающие запад страны, а также некоторые из чикагских поездов к восточному побережью, именуются Superliner. Все вагоны в них двухэтажные. В сидячих вагонах места располагаются на втором этаже, а первый отдан для багажа и пассажиров-инвалидов. В спальных вагонах вверху помещаются пять люкс-спален (Deluxe Bedroom) и десять стандартных (Standard Bedroom). Внизу еще четыре стандартных, а также одна семейная для родителей с детьми (Family Bedroom) и одна для инвалидов (Accessible Bedroom).

Остальные ночные поезда одноэтажные и называются Viewliner (термины Superliner и Viewliner обозначают класс поезда. Помимо этого, у каждого поезда есть еще свое собственное имя, например Texas Eagle, Silver Meteor или City of New Orleans.) В одноэтажных поездах все то же самое, что и в двухэтажных, за одним исключением - отсутствует семейная спальня.

Никаких других особых классов поездов не существует, за исключением скоростных поездов Metroliner на линии Вашингтон - Нью-Йорк. Эти поезда имеют только первый и бизнес-классы и примерно вдвое дороже остальных поездов. Вскоре они будут заменены современными стреловидными экспрессами Acela.

Поезда делятся на те, где место гарантируется (reserved train), и те, где место не гарантируется (unreserved train). К последним относятся многие из ближнемагистральных поездов. При этом, если у вас сидячий билет, на нем не указано конкретное место. Вы занимаете то место из числа свободных, которое вам понравится. После этого кондуктор вставит в кармашек над вашим креслом специальную табличку. Теперь, если вы отлучитесь в салон, ваше место останется за вами. Разумеется, при посадке с промежуточной станции нужно обратить внимание на то, не висит ли такая табличка над облюбованным вами местом. В некоторых поездах на северо-востоке США эту табличку нужно уносить с собой в другой вагон. Кроме того, некоторые поезда имеют как вагоны с гарантированными местами, так и вагоны без гарантированных мест. Всегда резервируются спальные места, сидячие места первого и бизнес-класса и места в ночных поездах.

Пригородные и региональные поезда обычно относятся не к Amtrak, а к местным операторам. Система тарифов на них всегда своя собственная. Впрочем, в железнодорожных кассах часто можно купить билет на весь путь, включая те его участки, которые обслуживаются другими железнодорожными и автобусными компаниями.

Американские поезда обычно чуть быстрее российских, однако из-за огромных расстояний путешествие все равно длится довольно долго. Переезд из Нью-Йорка в Чикаго займет 18-20 часов, в Майами - 27 часов, в Новый Орлеан - 30 часов. Переезд через всю Америку в Лос-Анджелес потребует пересадки в Чикаго и продлится в общей сложности трое суток. От Чикаго до Лос-Анджелеса поезд будет идти 42 часа.

Подобные поездки не очень легко переносить. Не каждый сможет просидеть сутки-другие в кресле, пусть даже удобном, откидывающемся и с подушечкой. В основном на это идут из экономии, боязни летать, или просто потому, что поблизости нет удобного аэропорта. Для облегчения судьбы пассажиров сидячих вагонов предусмотрен вагон-салон (Lounge или Sightseer Car). Обычно он набит пассажирами, пришедшими туда отдохнуть, пообщаться, купить что-нибудь в буфете или полюбоваться пейзажем. В двухэтажных поездах часть крыши салонов делается прозрачной для лучшего обзора.

Читать дальше >>>