Подробный рассказ о покупке автомобиля в Германии (3 часть)

Подробный рассказ о покупке автомобиля в Германии (1 часть)
Подробный рассказ о покупке автомобиля в Германии (2 часть)

Н.Мантель (со слов своего клиента)
11.09.2002г.

Это отдельная история

Вкратце вот она. В конфе "Перегон" нашел пару положительных отзывов о сотрудничестве с Юрием Николаевичем - http://fromgermany.narod.ru/ , tel.8 10 49 172 6230577 (для звонков из России), 0172 6230577 (для звонков из Германии), fax 8 10 49 6221 836688, e-mail: jurir@hotbox.ru , индекс 69126 - город Haidelberg - это юго-запад Германии (50 км до границы с Францией) - относительно недалеко от Франкфурта-на-Майне.

Списался с ним по эл. почте. Пару раз звонил. Все было на мази, как вдруг у него серьезно заболел отец в Нижнем Новгороде и он уехал в Россию. На неопределенный срок. Но мне он посоветовал обратиться к Денису, который, по его словам, вполне надежный посредник. Тут уже пришлось в последние дни активно списываться и созваниваться с Денисом - autos.germany@obana.de. Он предложил мне забронировать машину в Exist напрокат для поездок по автохаузам, но у меня не было кредитки, так что пришлось машину бронировать ему самому.

Как потом выяснилось, его собственная машина была в ремонте. В общем он нас встретил (опознали мы его по его фото, которые он нам прислал по эл. почте, а он нас по нашим описаниям), на лифте добрались до конторы Exist, по моим и его правам, его кредитке оформили Опель Корса, потом еще на несколько этажей на лифте до стоянки, по номеру машино-места нашли машинку и поехали. Арендные машины берутся и сдаются полностью заправленными. Все время за рулем был Денис. Не забудьте, что в Европе, и в Германии, в частности, ремни безопасности должны быть пристегнуты, в том числе и у пассажиров на задних сидениях. Не важно, едете ли вы на своей, арендованной машине или вообще на такси. При этом водитель не обязан предупреждать пассажиров об этом.

Потому что немаленькие штрафы за не пристегнутый ремень платит каждый за себя сам. Не дай бог конечно, но срабатывание подушки безопасности при не пристегнутом ремне только усугубит ситуацию. Не надейтесь, нарушая правила дорожного движения на арендованной машине, что заслуженная кара минет вас. Нашим знакомым в Москву по почте пришла штрафная квитанция.

Привез Денис нас в маленькую гостиницу, принадлежащую бывшим нашим соотечественникам, в маленьком городке Дитценбахе южнее (километров 20-30) Франкфурта. Двухместный номер с завтраком в номер - ничего особенного, я видел в Германии и лучше, но звезд там особенных не было. Очевидно, чтоб народ не смешить. Т.е. достаточно убого, но переночевать - больше и не надо. Кровати отчаянно скрипели при малейшей попытке перевернуться на другой бок. Зато в ванной-туалете красовалось биде. Другие жильцы не донимали, мы их просто не видели.

Вполне вероятно по причине наличия их отсутствия. Еще вода горячая текла уверенно только утром, один раз - на следующий день после приезда - кофе показался очень странным на вкус. Долго искал причину - оказалось, в сахарнице был не просто сахар - а фиг догадаетесь - сахар, но вперемежку с солью. Примерно 50 на 50. Круто. На что было указано Денису, а им в свою очередь - персоналу. По его словам, они долго извинялись, правда, почему-то не перед нами. Совок форева!

В общем, заехали в гостиницу мы около 18 часов вечера 5 мая в воскресенье. И чтоб не терять время, сразу поехали с Денисом на разведку по окрестным автохаузам - закрытым, конечно, по причине воскресенья. Так как было еще не темно - легкие сумерки - осмотрели пару в Раунхайме. Один - содержал белый Пассат-5 универсал, 97 года, пробег 83 тыс. км и по цене 8 тысяч евров. Т.е. недорого для такой машины, но не сказать, что очень дешево - на пределе наших возможностей. Но видели бы вы ту машину. Ездил явно ка-кой-то отморозок или больной человек. Абсолютно все боковины - покоцаны, на бампере - выбита решетка снизу.

Это все ничего, за такую цену можно и с такими дефектами, потом за полдня отреставрировать можно - благо, что пострадал, в основном, только пластик, но добила прожженная аккурат посередине заднего дивана дыра диаметром сантиметра 4. Мы поняли, что если человек так обращался с машиной, что она вся такая. Помойка, одним словом. Сразу через дорогу был Мицубисовский автохауз, в который мы пошли просто из любопытства, от нечего делать. Брать Мицу и в мыслях никогда не было. Но там мы сразу запали на два минивена - Спейсраннер за 7.700 и Спейсваген за 8.450 Евров. Пробег у обоих - около 95 тысяч.

Особенно восторгалась и прыгала вокруг них жена. Посмотрели, пофотографировали на цифровой фотоаппарат, и поехали в гостиницу - уже не по-детски темнело. На следующее утро понедельника после завтрака к нам заехал Денис, показал на переносном компьютере свежескачанную инфу из Мобильды. Поехали смотреть Пассаты четвертые. Первый был у частника в Драйбахе - все хорошо, хотя хотел дед много - 7700 при пробеге 122,5 тыс. км, но было одно большое но - боковины спинок обоих передних велюровых сидений потерты и местами до дыр, не знаю, чем это он там занимался, но такое впечатление, что не ездил, а только садился и выходил из машины.

Несколько небольших сколов на капоте картину тоже не украшали. Попробовал электро-стеклоподъемники - на водительской двери отчаянно скрипел, как будто между стеклом и уплотнителем мелкого песочку насыпали. Хозяин пожал плечами - может действительно только что песок попал. Но так как вся машина была чистая, в случайность этого верилось с трудом. Тем более что все остальные стекла двигались молча. Мораль - не доверяйте никому и проверяйте все "мелочи": регулировки сидений, стеклоподъемники, дворники, свет, люк, замки дверей, приводы зеркал и вентиляцию салона.

Пока посмотрели, произошел облом с паромом из Германии (Киля или Травемюнде) в Финляндию. Денис попутно через знакомую турфирму пытался нам заказать билеты на паром на через 4 дня. Оттуда позвонили, спросили, берем ли мы билеты, мы ответили, что да, но пока они заправляли факс - билеты уплыли. Стало понятно, что придется ехать по суше до Стокгольма, а уже оттуда на пароме в Финляндию.

Второй Пассат тоже был у частника в Лангене - тут уже прыгал я. В идеальном состоянии. Правда, хозяйка забыла ключи в офисе, так что смотрели только снаружи. Люк, литые диски, серый металлик, и ВР6. 107 тыс. км за 7200 евр. Вторые руки. Ну, оччччень понравился. Думаю, вот претендент номер раз. Ладно, поехали во Франкфурт, там в автохаузе еще один Пассат-4 стоял.

Тоже в прекрасном состоянии, 95 г.в., люк, литые диски, кондишен и тоже ВР6. 100 тыс. км за 8 тыс. евр. Тут у меня хватило мыслей полезть за калькулятором и посчитать, сколько будет стоить растаможка. Вот тут мой энтузиазм быстро спал. Если емкость этих 6-цилиндровых монстров умножить не на 0,85, а уже 1,4 евро, то получалось, что таможня нам встанет не около 1,5 тысяч, а минимум 3,5. Баксов. К чему мы не были готовы. Ни материально, ни морально.

Расстроенные, поехали снова в Мицубисевский автохауз, который смотрели предыдущим вечером. Заехали по дороге перекусили в придорожном Бургер квине. Быстро и достаточно дешево - 9 с копейками евров на двоих. Обслуга - сплошь турки. На месте полазили по внутренностям мицуспейсов. И покатались по окрестностям на Спейсвагене. Машинка понравилась. Хозяин после переговоров с Денисом согласился скостить цену до 8 тыс. евро.

И еще возврат НДС. Но смутило одно. Вернее три. Две царапины, которые в сумерках не разглядели накануне. На заднем крыле и водительской двери. Заделанные какой-то прозрачной химией. У них там может и ничего, но по опыту московских просоленных зим четко знаю - зацветет. А если перекрашивать, то всю дверь и крыло. Металликом. А это деньги. Да и запаска у них - сзади под брюхом, опять-таки по нашей грязи - весь уделаешься, пока поменяешь. Да и диск ржаветь там будет по полной программе.

Совет - когда смотрите автомобили, записывайте подробное описание, километраж, мощность, цену и другие характеристики каждого. Это сильно поможет вам при дальнейшем обсуждении и выборе итогового варианта. Из-за новизны и объема информации надеяться на память не стоит. Очень хорошо помогает цифровой фотоаппарат с жидкокристаллическим дисплеем или видеокамера - вечерком можно посмотреть все, что вы увидели.

Время у нас еще до конца дня было, решили рвануть в Михельштадт. По их меркам это далековато, около 70 км. Там по мобильде обнаружилась Тойота Карина приемлемого ценового диапазона и описания. Когда прибыли на место, оказалось, что это тойотовский дилер, промышляющий как новыми авто, так и секонд хендом - гебраухтвагенами. К этому времени погода окончательно скурвилась и пошел противный мокрый дождь. Так мы и смотрели машину.
Нужно сказать, что к этому времени мы с женой порядком обалдели от всех смотрин, предыдущих расстройств и, как оказалось, скудости выбора. Полазив по машине, никаких видимых дефектов не обнаружил. Т.е. все при ней и на месте. Пробег 104 тыс. км. Одни руки - человек купил ее в феврале 97 года здесь же, тут же обслуживал, и сюда же сдал. Сервисная книжка все это подтвердила.

Салон - черная кожа. Сама машинка красная, универсал. Движок 1,6 л 99 л.с. с системой Лин Берн - для езды на бедной смеси. ЦЗ, эл. стеклоподъемники, люк, зеркала, ГУР и АБС. 2 подушки. Кондюк отсутствует. Под капотом - чистота. Я по простоте своей душевной подумал, что это она с новым двигателем. Оказалось, немцы перед продажей покрасили головку и крышку блока цилиндров серебристой краской. Я начал пытать жену - ну как тебе, милая. Но милая только сваливала все бремя решения на меня и упорно не желала выражать бурную радость. Дождь при этом все лил. Тут начал вредничать немец - хозяин автохауза. М

не его рожа сразу не понравилась. Говорит, давай решай скорее, если берете, нужно в темпе ехать в страховую фирму до конца рабочего дня, а конец наступал через 20 минут. Изначально машина стоила 7.990, он согласился сбросить до 7.800 и ни цента меньше. Уперся гад. С возвратом НДС тоже произошел облом. Владелец - физ. лицо. Хотя договор подписывал все тот же гад и на бланке автохауза. Вот тут у меня закрались некоторые сомнения. Но Денис подтвердил, что все так и обстоит. Предложение прокатиться для начала немец воспринял оригинально - мы пассажиры, а поведет он. Якобы у него только один номер на тестируемую машину.

Так как мне все это, включая дождь, порядком поднадоело, ничего другого на горизонте не предвиделось, к машине, за исключением ее продавца претензий не было, я принял судьбоносное, немного недодуманное до конца, но упорно напрашивающееся решение - берем. Тут же рванули в страховую компанию, оформили за 10 минут и 80 евров страховку и прошли их техосмотр, необходимый для этой страховки.

Загнали машину на стенд, проверили, кажется, тормоза и фары. Остальное я не понял, так как смотрели в соседнем боксе, куда, сказал Денис, входить посторонним не стоит. Страховку, как оказалось, сдури оформили на меня. Просто вести машину до дому собирался я. Но на всякий случай перед страховой компанией спросил, на кого оформлять. Денис и немец ответили - все равно. Все равно, так все равно. К тому же мой паспорт ближе лежал.

Кстати, полезно для всех этих оформлений заранее написать на бумажке ваше имя, фамилию (как в загранпаспорте), домашние почтовый индекс и адрес, страну проживания - все латинскими буквами. Затем вернулись в автохауз. Отслюнявили немцу конвертируемую валюту в обмен на расписку и обещание завтра к 12 часам все оформить за 70 евров. Он начал заполнять договор купли-продажи. Вот тут и аукнулась страховка.

Мы ему даем паспорт жены для заполнения в качестве покупателя. Тут немец начинает, что-то лопотать - мол, покупателем должен быть и, следовательно, паспорт нужно того человека, на которого оформлена страховка. Мы ему возражаем, ты что, с ума сбрендил, да у нас депозит внесен на жену, как же это договор оформлять на какого-то мужа. А он знай свое гнет. Ну, мы тоже заартачились. Может быть, мы бы и не упирались, но мы слишком долго (практически всю жизнь) жили в России. А тут у нас не забалуешь. Упрется погранец или таможенник рогом в землю, и пойдем мы от границы на своих двоих - в Москву депозит переоформлять.

Немец-то дикий - ему наши тонкости не ведомы. А Денис, судя по всему, с таким семейным подрядом еще не сталкивался в своей практике. Видя нашу полную несговорчивость, немец кинулся звонить в страховую компанию, из которой мы 5 минут назад приехали. При этом недобро на нас поглядывал. Домой, небось, тоже хотел, собака. О чем-то он там поговорил, страховщики, к счастью, домой не успели улепетнуть. Но подло сказал, что все очень в результате сложно, а поэтому он постарается завтра к 12.00 все оформить, но не гарантирует. На этой оптимистической ноте мы расстались. Почти друзьями. Вечерело.

Вернувшись в Дитценбах, сходили с женой в близлежащий супермаркет. Прикупили еды, питья, фруктов и пошли в гостиницу перекусить (есть особо не хотелось и смотреть что-либо еще, особенно немцев, тем более) и спать. Так закончились первые сутки на немецкой земле.

На следующее утро около 11 часов за нами заехал Денис, перед этим позвонивший в автохауз и узнавший, что все - зер гут. Т.е. машина и документы готовы. Кинув в Опелек чемодан и расплатившись с гостиницей, мы двинули в Михельштадт навстречу своей покупке. Погода, по сравнению с предыдущим днем, была вполне - т.е. с неба ничего не лилось. Приехали как раз к 12 часам. Немец в автохаузе, отдохнув за ночь от нас, выглядел чуть-чуть поприветливей. Документы все были готовы. Но я на всякий пожарный посадил жену сверять с распечаткой из Интернета с перечнем документов (http://auto.germany.ru/). Документа о выхлопе - ASU - не оказалось, как, впрочем, и декларации о вывозе. Но нас дружно немец с Денисом заверили, что этого нам не надо.

Первого документа потому, что в их земле его не требуют. А декларации о вывозе - т.к. у нас нет возврата НДС. Остальное, вроде, все было в соответствии со списком. Пошел смотреть машину. Нужно отдать немцам должное. Помыли (накануне шел дождь), почистили. Прикрутили транзитные номера со сроком действия 2 недели. В багажник заложили в пластиковые пакеты упакованный комплект б/у летней резины Firestone на дисках. Машина была обута в зимнюю резину Pirelli. Не шипованную, ессно. Забегая вперед, скажу, что до Москвы я так и ехал на зимней. Я бы посмотрел, как у нас, слупив с клиента деньги, кто-то хоть палец о палец ударил - фигушки.

Дали мануал на немецком, сервисную книжку, аккуратно заполненную за все 5 лет эксплуатации, книжку с адресами и телефонами всех дилеров и сервис-центров Тойоты по всей Европе, кроме России, как водится, а также три ключа. Страховой полис на две недели с исправлением на жену - мое имя запечатали крестиками, а сверху впечатали имя жены, вклеили в зелененькую книжку о международном допуске. Вот чего, подлецы, не дали, так это бирку на ключ, с номером, чтоб случись чего, у дилера сделать дубликат.

Как я понял, в ключе есть чип для штатного иммобилайзера. Хотя потом в Москве разглядел в сервисной книжке какой-то номер - судя по всему, это и есть номер ключа. Зато на чем я отыгрался, так это на баллонном ключе. Покопавшись и не найдя сей дивайс, спрашиваю - иде? Они - как же так, был. Я - нет. Домкрат есть, а баллоник - ёк. Они - ой. Через пару минут с извинениями волокут сумочку. Извинились, мол, когда машину чистили, забыли положить. Открыв сумочку, я чуть не закричал. От радости. Помимо баллонника там лежали: складная колодка под колесо (чтоб машина не катилась), свечной ключ, плоскогубцы, комбинированная отвертка. И все это фирменное и нулевое - муха не сидела. Кстати, в Москве второй баллонник я все-таки нашел. Тоже нуле вый.

Просто он далеко был засунут. Расспросил немца про приводные ремни - новые, тормозуха, антифриз, масло - новые (под капотом - бирка - на ней - сорт масла -Total, когда меняли и когда следующая замена в километрах и по дате), свечи - новые, фильтры и колодки - все новое. Спросил про номинальное давление в шинах.

Еще до покупки думал, что у немцев будет стоять маленький, дохленький аккумулятор, ампер на 20-30. И собирался его сразу поменять, чтоб для нашей зимы подходил. Оказалось, что и аккумулятор новый - и как раз на 55 ампер. Не лишним будет перед дальней дорогой проверить затяжку болтов колес, давление в шинах (на любой заправке - бесплатно), попробовать органы управления - фары, дворники, проверить уровень масла и охлаждающей жидкости, особенно если вы на такой машине еще не ездили и брали ее у частника.