Нью-Йорк: городской транспорт

Юрий Плохотниченко

Нью-Йорк - один из крупнейших городов мира. Неудивительно, что он обладает огромной и запутанной транспортной системой. В нее входят метро, городские и пригородные автобусы, пригородные поезда, паромы, городская железная дорога, аэропортовские экспрессы и бог знает что еще. А появился первый транспорт в Нью-Йорке еще в первой половине девятнадцатого столетия. Были там когда-то и трамваи, и троллейбусы.

История всего этого огромного транспортного комплекса представлена в специальном музее. Он находится в Бруклине недалеко от Бруклинского моста через Ист-ривер. Вход стоит три доллара для взрослых и полтора для пенсионеров и детей до 17 лет. Кроме того, еще есть специальное отделение музея на центральном железнодорожном терминале Манхэттена. Вход бесплатный.

Еще пару десятилетий назад нью-йоркский транспорт имел славу одного из самых ужасных в мире. Устаревшие поезда и автобусы, ободранные и небезопасные станции, расписанные граффити вагоны: Положение начало исправляться после принятия в начале восьмидесятых программы модернизации нью-йоркского транспорта. Почти полностью был заменен парк автобусов, и в значительной мере - подвижной состав метро и железных дорог. Несколько лет назад была внедрена унифицированная тарифная система. Теперь система платежей в нью-йоркском транспорте упрощена до предела.

Основную транспортную нагрузку несут 25 линий метро, которое в Нью-Йорке именуют Subway. Правда, это число не означает, что оно перевозит несусветное число пассажиров. Отнюдь нет - в московском метро пассажиров почти в три раза больше. Просто нью-йоркское метро имеет гораздо более плотную сетку линий, позволяя добраться до любого района города. А некоторые линии дублируют друг друга.

Метро плотной сетью покрывает четыре из пяти частей города - Манхэттен, Квинс, Бруклин и Бронкс. Пятый район - огромный остров Стэйтен Айленд - расположен несколько на отшибе. Там функции метро выполняет городская железная дорога - Staten Island Railway (SIR). У нее, правда, всего одна линия - из конца в конец острова. Остальные перевозки на Стэйтен Айленде выполняют автобусы.

С Манхэттеном Стэйтен Айленд связан рейсами двух паромов. Кроме того, экспрессные автобусные маршруты следуют на Манхэттен через Бруклин. На эти линии приходится большинство из тридцати нью-йоркских автобусов-экспрессов. Остальные двести автобусных маршрутов являются обычными. Они пронизывают каждый район всех пяти частей города.

Широкий Гудзон отделяет Нью-Йорк от соседнего Джерси-Сити. И хоть административно это другой город и даже другой штат, Джерси-Сити давно слился с Нью-Йорком в одну громадную городскую агломерацию. Основное сообщение между двумя городами проходит в туннелях под Гудзоном с помощью городской железной дороги Port Authority Trans Hudson Corporation (PATH). Эти поезда связывают Манхэттен с важнейшими пунктами Джерси-Сити.

Городские паромы обслуживают не только Стэйтен Айленд. Свыше десятка паромных линий соединяют Манхэттен с Бруклином, Квинсом, Бронксом, Джерси-Сити, а также островом Либерти со Статуей Свободы и островом Эллис, на котором проходили когда-то проверку потенциальные иммигранты. Паром ходит даже в аэропорт Ла-Гуардия.

Бруклин и Квинс расположены на западной оконечности 200-километрового острова Лонг-Айленд. Во всю длину этого острова ходят пригородные поезда Long Island Rail Road (LIRR). Одиннадцать ее линий позволяют быстро добраться из любой точки острова до терминалов в Манхэттене, Квинсе и Бруклине. Этими поездами можно передвигаться и между некоторыми районами Нью-Йорка. На Лонг-Айленде действуют также пятьдесят автобусных маршрутов.

Пригородные поезда имеются и в единственном "материковом" районе Нью-Йорка - Бронксе. Линии Metro-North Railroad начинаются из центра Манхэттена, проходят через Бронкс и далее в пригороды вплоть до штата Коннектикут. Две линии этой пригородной системы начинаются не в Нью-Йорке, а в соседнем Джерси-Сити.

Самая необходимая в Нью-Йорке вещь - карта маршрутов транспорта. Каждый перевозчик издает свою схему. Причем карта метро и железных дорог едина, а автобусные карты выпускаются отдельно для каждого района города. Взять их можно на станциях метро и транспортных информационных центрах.

Кроме того, есть еще немного частных автобусных маршрутов, аэропортовские шаттлы и прочее. Вся эта армада снует туда-сюда с утра до ночи. Более того, даже ночью движение не останавливается. Хоть и с увеличенными интервалами, но больше половины маршрутов нью-йоркского городского и пригородного транспорта продолжает работать и ночью. Иначе и быть не может в огромном и никогда не спящем городе: