Итальянские железные дороги - 2

Юрий Плохотниченко

Ездить в Италии по железной дороге обычно интересно и весело. За окнами великолепные горные и морские пейзажи, выбор поездов тоже широк - от ультрамодерновых Pendolino до старомодных региональных на юге страны. Но чтобы путешествие прошло без осложнений, нужно помнить некоторые особенности итальянских железных дорог.

Билет должен быть использован в течение двух месяцев со дня продажи. Перед посадкой любой билет и любой бланк резервирования должны быть прокомпостированы на станции. Билет на расстояние до 200 километров действителен 6 часов с момента компостирования, билет на расстояние свыше 200 километров - сутки. Количество остановок в пути в течение этого времени не ограничено. При необходимости можно продлить действие билета еще на сутки, прокомпостировав его в пункте остановки еще раз. Билет "туда и обратно" должен быть прокомпостирован перед началом каждой поездки.

Если вы не успели купить билет или прокомпостировать его, то можно заявить об этом кондуктору до отправления поезда. Тогда он продаст билет или прокомпостирует его за дополнительные 10 000 лир. А если вас обнаружат с непрокомпостированным билетом уже в пути, штраф составит 40 000 лир.

Вообще в Италии всегда следует четко понимать, что у вас за билет и на какой поезд он действителен. Кондукторы могут вам и не помочь. У многих из них при виде иностранца просыпается охотничий инстинкт, похожий на инстинкт российских гаишников. И, как и российский гаишник, кондуктор может попытаться выманить у вас деньги. Излюбленный прием - заявить, что ваш билет по какой-либо причине недействителен, и потребовать уплаты штрафа. Расчет строится на то, что не знающий местных правил иностранец спорить не станет и предпочтет заплатить.

Если вы твердо уверены в своей правоте, то откажитесь платить, предварительно забрав у кондуктора свой билет (иначе он попросту воспользуется им в качестве залога). А там пусть он вызывает кого-нибудь и доказывает, что ваш билет недействителен. Если вы ездите по какому-нибудь проездному, неплохо бы иметь с собой правила его использования. Обычно они выдаются при покупке проездного.

Можно и просто выйти из поезда и подождать следующего, если нервы вам дороже потерянного времени. Как-то довелось встретить одного американца, который, столкнувшись с подобным поездным вымогательством, вышел из поезда на ближайшей станции, прошел по перрону и сел в другой вагон того же состава. И следующий кондуктор не нашел в его билете ничего предосудительного.

Во многих итальянских городах поезда дальнего следования прибывают на несколько станций. Все же одна из них, как правило, является основной и носит наименование Centrale. Впрочем, это не всегда так. Главный вокзал Рима именуется Termini, Венеции - Santa Lucia, Флоренции - Santa Maria Novella. Неосновные вокзалы используются большей частью для регионального сообщения, а ночью - для остановок проходящих поездов дальнего следования.

При этом, в отличие от прочей Европы, на вокзалах могут висеть расписания других станций данного города. Прежде чем читать висящее на стенке расписание, следует удостовериться, к какой именно станции оно относится.

Обычно на станциях можно взять бесплатные расписания поездов для данного региона, именуемые In Treno. Расписания в Италии очень сложны и перегружены различными обозначениями. Кроме того, перевода на другие языки нет. Это представляет серьезную проблему, учитывая, что расписание практически любого поезда сопровождается кучей сносок. Эти сноски часто содержат очень важную информацию - о днях курсирования поезда, например, или отсутствии сидячих вагонов. Если вы в чем-то не уверены, разрешите ваши сомнения в справочном бюро - обычно хотя бы один человек из его персонала говорит по-английски.