Париж: тарифы городского транспорта

Юрий Плохотниченко
8 августа 2000г.

Система тарифов парижского транспорта также довольно запутана. Париж с пригородами поделен на восемь кольцевых зон, при этом каждая последующая опоясывает предыдущую. Центр города умещается в двух первых зонах. Для поездки в пределах этих двух первых зон достаточно стандартного билета ценой в восемь франков. При путешествии в другие зоны цена билета высчитывается в зависимости от количества зон.

Восьмифранковый билет действителен на все виды транспорта. При этом на автобусе вы можете совершить по нему только одну поездку без пересадки, а вот в метро и RER вы вольны пересаживаться с одной линии на другую (в том числе с метро на RER и наоборот) в течение целых двух часов.

Срок действия билета определяется с момента его компостирования при входе на станцию в специальных ящичках или турникетах. Если контролер зафиксировал вас на станции или в поезде без прокомпостированного билета, штраф составит 100 франков. Есть и еще одна причина хранить билет - без него турникеты станций RER не выпустят вас наружу. В автобусе следует войти в переднюю дверь и прокомпостировать билет в ящичке возле водителя.

Если вы намерены воспользоваться парижским транспортом не менее семи раз, имеет смысл подумать об упаковке из десяти билетов (carnet). Она стоит значительно дешевле - 55 франков. Такая же упаковка для детей от 4 до 11 лет стоит 27.5 франков. Дети до 4 лет ездят бесплатно. Продаются билеты как в кассах метро и RER, так и в автоматах, а также в некоторых табачных киосках. Билет на ночной автобус стоит 15 франков.

В метро стандартный билет в восемь франков действителен на любую поездку, несмотря на то, что, скажем, конечная станция первой линии - La Defence - расположена уже в третьей зоне. А вот если вы вздумаете отправиться туда же на RER, поездка обойдется вам дороже, поскольку там уже будут действовать правила для поездок в третью зону. То же самое правило применимо к поездкам в Венсен.

Специальные тарифы действуют и на некоторых автобусных маршрутах. Маршрут Balabus, примерно повторяющий первую линию метро, делится на две зоны, в каждую из которых нужен отдельный восьмифранковый билет. Еще один специальный маршрут РС делится уже на три тарифные зоны. Он опоясывает исторический центр города, последовательно объезжая все старые ворота Парижа. Также на тарифные зоны делятся маршруты некоторых автобусов, следующих далеко за пределы исторического центра.

Остальные маршруты работают по обычным правилам. К автобусам приравнены также три трамвайных маршрута в пригородах, а заодно монмартрский фуникулер.

Для поездок в пригороды можно воспользоваться и обычной железной дорогой - в том случае, если поезда RER в данный район не ходят. Поезда отправляются с шести главных вокзалов. Часто есть выбор между обычными поездами и RER. Система тарифов у этих поездов своя собственная, а скорость мало отличается от RER.

Вниманию тех, кто имеет действующий французский или европейский железнодорожный проездной! Он дает право бесплатного проезда на электричках RER. Для прохода на платформу нужно предъявить в кассу ваш проездной, и получить контрамарку для прохода через турникет на платформу. (И для выхода через такой же турникет со станции назначения).

Закавыка, однако, в том, что бесплатный проезд есть только на трех линиях из пяти - C, D и E. Именно они принадлежат французским железным дорогам. А вот линии А и В относятся к парижской транспортной компании RATP, и на них бесплатного проезда нет. При этом самая мощная линия С проходит только по южному берегу Сены и с северными линиями D и Е не пересекается. Перебраться с линии С на другие "свои" линии можно только с помощью "чужой" линии В. На ней придется проехать всего один двухминутный перегон - от Шатле до Нотр-Дам. Если за это время вы умудритесь попасться контролеру, состройте непонимающее лицо и на ломаном английском (французском) попросите его объяснить, в чем, собственно, дело. И если ему это удастся, возмущенно заявите, что вы добропорядочный турист и знать не знаете обо все этом бреде с правильными и неправильными линиями. И что в кассе вам такого никто не сказал (это истинная правда - выдающие контрамарки кассиры не предупреждают о подвохе).

Из парижских аэропортов можно добраться до города разными способами и за разные деньги. Из аэропорта Руасси - Шарль де Голль до центра ходят автобусы-экспрессы и RER. Автобусы авиакомпании "Эйр Франс" отправляются каждые десять минут по нескольким маршрутам и стоят 60 франков за 40 - 50 минут пути. Автобусы RATP Roissybus стоят 45 франков и едут до Опера. Линия RER B3 ходит от второго терминала аэропорта за 48 франков. Добраться от первого терминала до второго можно с помощью бесплатного автобуса-челнока.

Похожая схема и в аэропорту Орли, только автобус идет чуть быстрее. Автобусы "Эйр Франс" стоят 45 франков, автобусы RATP Orlybus - 35 франков. Все они довозят до пересадочных узлов метро и RER. Сами электрички RER до аэропорта не ходят, однако от станции Антони на линии B4 до аэропорта ездит специальный скоростной поезд-челнок Orlyval. Это быстрейший способ добраться до центра - 57 франков за полчаса. Несколько более долгая альтернатива - сесть в автобус-челнок до линии С2, а там пересесть в поезд Orlyrail до центра за 30 франков.

Прежде чем выбирать способ передвижения, прикиньте, какой из них быстрее и удобнее довезет вас до пункта назначения. В случае затруднений проконсультируйтесь в кассе или туристическом офисе. Трансфер между аэропортами возможен с помощью автобусов "Эйр Франс" - 75 франков за 50-минутную поездку или линии RER B + Orlyval - поездка длится около часа и стоит 104 франка.