Париж: городской транспорт

Юрий Плохотниченко
8 августа 2000г.

Как и большинство современных мегаполисов, Париж обладает довольно сложной и запутанной транспортной системой. Основных видов транспорта три: автобус, метро и электрички RER.

Помимо этого, существуют еще три маршрута трамвая на окраинах города и фуникулер на Монмартре. Кроме того, из города в пригороды можно передвигаться и с помощью поездов национальных железных дорог, но в систему парижского транспорта они не входят и имеют свою систему тарифов.

Самый популярный вид транспорта в Париже - метро. Четырнадцать линий подземки (хотя метро порой выходит на поверхность) пронизывают весь исторический центр города, а он весьма и весьма велик. Стратегической целью проектировщиков было так опутать город паутиной линий, чтобы любая его точка была не дальше, чем в пятистах метрах от ближайшей станции метро. Сейчас в центральных кварталах нельзя завернуть за угол, чтобы не наткнуться на станцию метро, а то и на две-три.

Сетка линий выглядит довольно хаотично, без малейшего намека на какую-то упорядоченную структуру. Все линии, кроме самой первой, которой ровно 100 лет, имеют причудливую зигзагообразную форму. И поначалу приходится немало поломать голову, чтобы найти кратчайший путь из пункта А в пункт Б. Основное правило - лучше пройти пару-тройку кварталов до прямой линии, чем перескакивать с поезда на поезд, каждый раз теряя время на пересадке.

Некоторые линии имеют на конце разветвления, где половина поездов направляется по одной ветке, а половина - по другой. Маршрут поезда указывается на борту поезда, а также на информационных табло станций. Ориентиром служит конечная станция - именно ее имя и служит названием маршрута. Кроме того, несколько линий имеют еще специальные аппендиксы, они обозначаются индексом "бис".

Большинство линий метро несколько выходят за пределы исторического центра города, но затем быстро обрываются. Пригородное сообщение возложено на электрички RER.

Собственно, с помощью RER можно ездить и по центру города. Более того, это самый быстрый транспорт в Париже. Он очень похож на метро, но останавливается гораздо реже. Там, где поезд RER делает одну остановку, метро останавливается три-четыре раза. Таким образом, это своего рода экспресс-метро.

Неудобство электричек RER заключается в том, что они доходят далеко не до всех районов города. И если от любого дома до метро не больше 500 метров (а обычно - метров двести), то до ближайшей станции RER может быть километра два. Тем не менее пять линий RER обслуживают многие важные пункты - Лувр, Триумфальную арку, Эйфелеву башню, Марсово поле, Нотр-Дам, важнейшие транспортные узлы и все парижские вокзалы, кроме вокзала Монпарнас.

Основное предназначение RER - обеспечивать скоростное пригородное сообщение. Электрички устремляются далеко в пригороды и соседние населенные пункты. Они также обеспечивают сообщение с аэропортами Орли и Руасси - Шарль де Голль.

Почти все линии RER за пределами центра города разветвляются на несколько направлений, поэтому при поездках в пригород нужно всегда обращать внимание на пункт назначения поезда. То есть вам нужно знать не только название своей станции, но и название конечной. Или нескольких конечных, если вам подходят поезда нескольких направлений! Чтобы разобраться во всем этом, совершенно необходима карта. Несколько ее вариантов (мини-схема центра; подробная карта центра; подробная карта пригородов) можно получить бесплатно в любой билетной кассе.

Некоторые поезда RER длиннее остальных, но подавляющее большинство составляют все же короткие поезда. Место их остановки на платформе обозначается знаком "Train Court". Если же вы остановитесь возле таблички "Train Long", то рискуете оказаться в ста метрах от ближайшего вагона.

Чтобы не путать поезда RER с метро, линии электричек называются не цифрами, а буквами - от А до Е. Названия ответвлений именуются A1, C3 и так далее. Самая запутанная - линия С, на каждом конце которой по четыре ветки, образующих причудливые переплетения вокруг Парижа. Самое интересное, что, поехав по этой линии из центра города в противоположные стороны, можно в итоге приехать в одно и то же место - Версаль!

В некоторых пригородах ходят сразу две линии RER или два ответвления одной и той же линии. Прежде, чем сесть в поезд, прикиньте, какая линия вам удобнее и позволит добраться до места быстрее всего.

В центре города станции RER соединены с метро такими же переходами, как и станции метро между собой. Они обозначены табличками "Correspondance" с указанием направления. Во многих местах эти переходы образуют сложные запутанные системы, которые могут объединять несколько станций метро и парочку станций RER.

И метро, и RER являют собой сочетание различных эпох. Грохочущие древние составы соседствуют с новейшими бесшумными моделями без машиниста, а ультрасовременные станции - с мрачными переходами к соседним старым платформам.

Интервалы движения в центре города - в среднем около пяти минут. Функционируют метро и RER с полшестого утра примерно до часа ночи. Однако с некоторых станций последний поезд уходит в половину первого. Ближе к ночи некоторые станции и переходы в центре города пользуются дурной славой. В поезде в это время лучше всего размещаться в первом вагоне, сразу за кабиной машиниста.

Наземный транспорт представлен автобусами. Большинству туристов они вряд ли понадобятся, поскольку гораздо менее мобильны и удобны, чем метро и RER. Но в каких-то конкретных случаях могут оказаться весьма кстати. Большинство автобусов прекращают ходить в полдевятого вечера, хотя с десяток основных маршрутов остается на линии до половины первого. В воскресенья и праздники функционируют меньше половины маршрутов.

Среди автобусных маршрутов есть особые. Balabus проезжает через центр города, охватывая многие из его достопримечательностей. Petite Ceinture (PC) объезжает город по периметру его исторических границ. А Monmartrobus карабкается от Пляс Пигаль на Монмартр, объезжая все его узенькие улочки.

Ночью транспортные функции возложены на ночные автобусы (Noctambus). Два десятка маршрутов, обозначаемых буквами со значком совы на фоне месяца, курсируют с часа ночи до полшестого утра. Отправной точкой для них служит самый центр города - Шатле по соседству с Лувром.