Французские железные дороги

Юрий Плохотниченко

Французские железные дороги в чем-то очень похожи на российские. Та же звездочка дорог, расходящихся во все стороны из единого центра - Парижа, та же нерегулярность сообщения, те же трудности поездок из одного провинциального города в другой.

Основная масса французских поездов принадлежит государственной железнодорожной компании SNCF. Ее линии дополняются специальными частными туристическими маршрутами - в основном в горных районах страны.

Французы первыми открыли регулярное высокоскоростное сообщение. Стреловидные поезда TGV курсируют по стране с начала восьмидесятых годов с крейсерской скоростью в 300 километров в час. Сейчас TGV ходят практически по всем основным направлениям из Парижа в провинцию. На некоторых окраинах страны специальных линий для TGV еще не существует, и там эти поезда вынуждены двигаться в темпе обычных скорых поездов.

Шесть парижских вокзалов составляют ядро железнодорожной системы Франции. Как и в Москве, каждый из них отвечает за определенное направление. При этом обычные поезда и поезда TGV из одного и того же города могут приходить на разные столичные вокзалы.

Сеть французских железных дорог представляет собой своего рода паутину с центром в Париже. Добраться до столицы из любого уголка страны проблемы не представляет. Поезда в Париж ходят часто, а путешествие даже из самых отдаленных районов занимает максимум полдня. При этом передвижение между многими провинциальными городами может быть медленным и нерегулярным. Зачастую гораздо быстрее можно добраться до места с помощью пересадки в Париже. При этом приходится переезжать с одного столичного вокзала на другой. Вокзалы соединены между собой линиями электричек и метро.

Регулярные часовые интервалы движения поездов во Франции - редкость. Они появились лишь в последнее время на нескольких популярных линиях. На остальных они не оправдывают себя из-за невысокой плотности населения в стране - примерно в два раза ниже, чем в Центральной Европе. С другой стороны, в пиковые часы или сезоны поезда нередко забиваются под завязку.

Кроме того, конкретные поезда курсируют также нерегулярно. Лишь немногие поезда ходят ежедневно и круглый год. Остальные назначаются и отменяются по случаю летнего сезона, праздников, выходных дней. Многие поезда ходят по определенным дням недели. В расписании почти любого поезда можно встретить сноску, указывающую период и дни его следования. Эти сноски, разумеется, только на французском и представляют немалую сложность для тех, кто не владеет этим языком. Вместе с общей запутанностью и неудобством французских расписаний это составляет серьезную проблему. Как правило, туристам приходится обращаться за консультацией в справочное бюро.

Создается впечатление, что французы попросту экономят на расписаниях. Обычно расписания составляются во Франции по направлениям, и вам приходится поломать голову, чтобы найти нужное направление и город. Прочая информация о поездах исчерпывается днями их следования. Все остальные сведения, о которых расписание скромно умалчивает, приходится также добывать в справочном бюро.

Поездов InterCity, которые составляют основу дальнего сообщения в большинстве стран Европы, во Франции не существует. Фактически их функции взяли на себя поезда TGV, заполонившие большинство магистральных линий. Прочие качественные и высокоскоростные поезда (EuroCity, EuroNight, Eurostar, Thalys, Artesia, ETR, Talgo) соединяют Францию с соседними странами.

Внутри же страны поезда делятся на скорые (они никак не обозначаются, кроме номера поезда), региональные экспрессы Train Express Regional (TER) и региональные. Кроме того, существуют еще ночные поезда и пригородные электрички. Во многих ночных поездах большинство сидячих вагонов представляют так называемые вагоны с откидными креслами (sieges reclinables). Это вагоны с салоном самолетного типа с немного откидывающимися сиденьями. Выспаться в них можно с большим трудом. Часто в ночном поезде есть только один "нормальный" сидячий вагон с делением на купе. Разумеется, он обычно бывает забит пассажирами. А бывает, что в ночном поезде сидячих вагонов нет вовсе. Расписания на этот счет - ни гу-гу, поэтому перед такой поездкой стоит навести справки.