Подробный рассказ о покупке автомобиля в Германии (5 часть)

Подробный рассказ о покупке автомобиля в Германии (1 часть)
Подробный рассказ о покупке автомобиля в Германии (2 часть)
Подробный рассказ о покупке автомобиля в Германии (3 часть)
Подробный рассказ о покупке автомобиля в Германии (4 часть)
Подробный рассказ о покупке автомобиля в Германии (6 часть)
 

Н.Мантель (со слов своего клиента)
10.10.2002г.

Наш немецкий друг весьма скептически так спросил: "Вы купили подержанную машину и с неисправным двигателем?". Другой его вопрос был: "А зачем вы ее купили в Германии? Все немцы покупают секонд-хэнд в Бельгии." Ну что ему было ответить, кроме банального "Что немцу хорошо, то русскому:" Немного успокоившись и попив чайку, выяснили по нашей книжке со списком всех дилеров - сервисов, что очередной дилер Тойоты находится в паре километров от их дома. И завтра с утра нужно туда звонить. В кровать мы упали буквально без сил. Закончились вторые сутки на немецкой земле. Наутро наш хозяин уехал на работу, звонить дилеру пришлось его жене. На сервисе бодренько так ответили, что вы, конечно, можете приехать, но машин у нас сейчас много, так что разбирать ваш двигатель мы будем в порядке очереди.

Но делать нечего, взяв хозяйку в качестве переводчицы и оставив жену в качестве бебиситера с ее дочкой, поехал к дилеру. Машина по-прежнему ехала, а лампочка по-прежнему горела. На сервисе при автохаузе показал немцу - мастеру мануал и ткнул пальцем в изображение пиктограмки. Он кивнул, открыл капот, ткнул парой проводочков в разъем и через секунду выдал - лямбда-зонд сдох. Правда, потом в Москве, посмотрев в книжки, я узнал, что это был не лямбда-зонд, а датчик бедной смеси, тот, что стоит на выпускном коллекторе между двигателем и радиатором. Я спросил - сколько? Он - 300 евро. У меня немного поплохело внутри. Не то чтобы смертельно, даже хорошо, что не нужно новую машину покупать, но все-таки напряг. Ведь нам еще до дому ехать. А можно ли на этом доехать до Москвы? Немец озадачился, поморщил ум и выдал, что он не думает, что это возможно. Пошли в их офис. Там всем заправляет дама бальзаковского возраста, суховатая и жутко деловая. Подруга им все объяснила, я показал купчую и другие документы. Мол мы сами не местные: Тут у немки прояснилось. Она - а какие проблемы? Да у вас же гарантия от того дилера на год. Кстати, она долго недоумевала, почему у меня гарантия только на год. По немецкому закону она должна быть на 2 года. Садитесь и поезжайте туда, они вам все бесплатно починят. Но меня ее энтузиазм не воодушевил. Мотать 500 км суммарно туда и обратно в предпраздничный день - 8 мая мне не очень улыбалось. Немка прониклась и начала названивать в этот Михельштадт по телефону, указанному в купчей. Дозвонившись, она им строгим голосом поведала, что они продали человеку (мне) дефектную машину и заклеймила их позором и нехорошими словами. Мол, позорите престиж и высокое звание дилера Тойоты, а посему платите, сволочи. Им сразу стало стыдно, но они сказали, что им нужно подумать и они перезвонят. Нам предложили расположиться в креслах, попить кофейку и подождать. Через минут 10 сволочи перезвонили, и немка радостно сообщила, что они (сволочи) все оплатят. А раз так, то ее мастера все сделают. Правда, детали такой у них не оказалось, ее нужно заказывать, а завтра - 9 мая, у них праздник (но не День победы), но они очень постараются, чтобы утром 10 мая все было в порядке.

В общем, мы получили 2 дня незапланированного отдыха. Нужно сказать, что мы о нем не жалеем. Выспались, наобщались с друзьями, нагулялись, попили пивка и винца под всякие вкусности. Просматривая журнал ADAC, выискал интересную информацию - в соответствии с исследованиями, проведенными этим техническим клубом среди бэушек 4- 6 лет, в 2001 году на последнем месте по отказам стоит Мерседес, затем БМВ 7-й серии, а затем Тойота Карина-Авенсис. Это повергло меня в страшную гордость за свой выбор. Утром 10 мая в 8.30 (!) утра раздался телефонный звонок. Правильно - звонили из тойотовского сервиса, что можно забирать машину. Мы с подругой прыгнули в автобус и через несколько минут, получив документы и ключи на машину, ни цента не заплатив, но сердечно поблагодарив, выехали из сервиса. По пути домой заехали в супермаркет, закупили еды, питья и, пардон, туалетной бумаги на дорогу, имея в виду, конечно, не менее суток стояния в очереди на Торфяновке. Перед супермаркетами у них на улице стоят рядами тележки, скованные между собой цепочками. Чтобы освободить одну крайнюю тележку, нужно в щель у нее на ручке, ку-да вставляется цепочка, всунуть 1 евро. Цепочка выскочит из ручки. Потом после разгрузки вгоняете свою тележку в ряд стоящих тележек, вставляете цепочку от соседней тележки туда, откуда вы ее достали, и ваше евро снова ваше.

Доехав до дома, закинули чемодан, сердечно поблагодарили подругу (муж опять был на работе) и рванули на север по трассе N1 в сторону Гамбурга. Немного не доезжая до Гамбурга, на съезде N43 свернули на трассу N7 (Е45). Дорога прекрасная. Правда, сначала было дождливо, но затем выглянуло солнце. ADACовский атлас - великолепен. Главное, до поездки желательно внимательно посмотреть, куда ехать и на каком съезде с автобана сворачивать. Все съезды имеют порядковые номера, и, если следовать им, то ошибиться трудно. Неплохо написать легенду - на каком съезде (номер) на какую дорогу (номер) сворачивать. А вот если ориентироваться по географическим названиям, то, не зная местной географии, можно ошибиться. Часто на указателях присутствуют названия не очень больших населенных пунктов, через или мимо которых ведет нужная вам дорога.

За рулем я себя чувствовал теперь гораздо увереннее. Сильно не гнал - держал около 140, максимум 160. Машина шла прекрасно. Не занимайте на автобане левый ряд. Это не Россия, как бы быстро вы не шли, всегда найдется какой-нибудь Порш или Ламборгини, который будет низенько лететь сильно за 200. Для него вы станете просто неподвижным препятствием. Если вы обгоняете других по левой полосе, постоянно поглядывайте в зеркало заднего вида. На предмет НЛО. И не отвлекайтесь от дороги. Там иногда возникают глухие пробки, ремонты дороги и т.д., когда приходится резко сбрасывать скорость практически до нуля. Будьте всегда к этому готовы. Сразу после начала такого торможения включите аварийку. Это поможет предупредить позади идущие машины.
Планируемые до покупки машины заезды в Бремен и Гамбург пришлось отменить, т.к. в понедельник я должен был явиться на работу, а впереди светила полная неизвестность с паромом и Торфяновкой. Просвистели мимо Гамбурга, боковым зрением увидев портовые краны и шпили соборов. А жаль. Я в нем один раз 3 года назад был полдня, очень понравился город. Эльбу пересекли по офигительному тоннелю, длиной 2,3 км. Дальше в сторону датской границы на Фленсбург, Оденсе. Недалеко от границы заправились и рванули дальше. Саму границу опознали по пустующему терминалу с флагами.

Сбавили скорость - лимит 110 и включили ближний свет фар, хотя было еще светло. И то и другое - неотъемлемый атрибут Скандинавии. Не стоит экономить на лампочках и включать вместо ближнего света габариты - за это наказывают. Дания запомнилась непроходящим запахом навоза на бесконечных полях. В районе Колдинга ушли направо на Е20 на Kobenhavn (Копенгаген), Malmo. Нужно сказать, что по всей Скандинавии в пределах скоростного лимита едут только грузовики, автобусы и легковухи с прицепами. Все остальные на 10 -20 км/час превышают. Хотя изредка попадались индивидуумы, которые просвистывали мимо на гораздо большей скорости. Но таких - единицы.

Не доезжая Копенгагена, выехали сначала на дамбу, а потом на мост. Это, я вам скажу, что-то. Уже наступили сумерки, дул неслабый встречный ветер, который гнал немаленькие волны с белыми барашками по морю. Машину ощутимо побалтывало на дороге, расход бензина увеличился в минимум в 1,5 раза. Мост - громадина. Одно из самых ярких впечатлений за всю поездку. Словами не передать. Где-то прочитал, что высота пролета от поверхности моря - 60 метров, чтобы самые большие суда проходили. Рулить приходилось обеими руками, чем ближе к середине моста, тем ветерок крепчал. Интересно, а каково фурам? Представьте, что вы на машине едете по краю крыши 17-этажного дома, а внизу плещется черная бездонная пучина. На выезде с моста дорога резко расширяется - приближается пункт оплаты проезда по мосту. Указатели показывают полосы для грузовиков, для легковух, для оплаты кредитными картами и самая крайняя справа (одна) полоса - для оплаты наличными. Расплачивались евро.

Почти стемнело. Решили продолжать движение в сторону Копенгагена, присматривая указатели на гостиницу или кемпинг. Фигушки. Ни одного. В отличие от Германии и всей остальной Скандинавии. В полной темноте ничего другого не оставалось, как свернуть с трассы в Копенгаген. Долго ехали по абсолютно пустынным предместьям, улицам. Затем посчастливилось поймать двух аборигенов и пораспросить их насчет гостиницы. Они указали направление. Поехали. Скоро попали в круговорот ночной жизни. Куча народу, машин, велосипедов, гостиниц едва не больше, чем людей на улицах. В каждом доме штуки по три. Жена начала заходить то в одну, то в другую. Везде мест нет. Наконец в одной предложили в 5-местном номере 2 койки. Узнавать, кто соседи мы не стали. Несмотря на зверскую усталость (было 23 часа, а по Москве - 1 час ночи), пошли искать дальше. Наконец, в следующей гостинице удача улыбнулась. Прекрасный 2-местный номер с завтраком в очень приличной гостинице "Hotel du Nord". Правда, недешево, но мы были согласны на все, лишь бы упасть и чтоб нас никто не трогал. За отель платили опять евро, но сдачу нам сдали в кронах. Машину припарковали на соседней улице. Как потом оказалось, парковка в субботу (это была ночь с пятницы на субботу) и воскресенье была в центре города бесплатной. А мы попали в самый центр города - в 100 метрах от центрального вокзала. Итак, пройдя 884 км за 10 часов (с остановками), мы упали в койки.

Читать дальше >>>